鋼結構立體停車場將蓬勃發(fā)展
發(fā)布時間：2014-06-18 新聞來源：一覽鋼構英才網(wǎng)
近年來，隨著我國現(xiàn)代經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，加之現(xiàn)代汽車工業(yè)的高速發(fā)展，讓汽車成為很多家庭的代步工具，飛入了尋常百姓家。受土地和停車場數(shù)量的限制，停車成為很多人的難題，尤其是在寸土寸金的大城市，采用鋼結構立體停車場是解決都市停車難的首選之路。
鋼結構立體停車場，顧名思義由鋼制構件，用螺栓連接組成中間走廓式建筑，其特征是，在走廓地面鋪設軌道，走廓端頭有升降平臺用豎井；升降平臺采用液壓千斤頂可提升汽車到各層車位停放；升降平臺的水平移動采用油馬達牽引；汽車駛?cè)肫脚_有穩(wěn)定輪固定車輪，采用光電控制操縱運行。優(yōu)點是，裝配式鋼結構，占地少，投資省，便于搬遷；利用油馬達和液壓千斤頂實現(xiàn)車輛的移動或升降，構造簡單，安全可靠。適用于汽車、摩托車立體停放。
鋼結構立體停車場優(yōu)勢明顯
鋼結構立體停車庫按建筑形式分為獨立式和內(nèi)置式兩種。獨立式停車庫適用于地下廣場和現(xiàn)有建筑群補建停車設施，規(guī)劃建設時應注意其與周圍環(huán)境的融合，在條件允許時，可利用外墻面布置商業(yè)或公益廣告，美化環(huán)境、提高經(jīng)濟效益。內(nèi)置式停車設施適用于與新建筑同步規(guī)劃和建設。下面說說鋼結構立體車庫的優(yōu)勢：
節(jié)省占地面積，充分利用空間優(yōu)勢。一般情況下，鋼結構立休停車庫的占地面積約為平面停車場的1/2到1/25，空間利用率比自走式停車場提高75%以上。傳統(tǒng)停車場50輛車需要空間1650平方米，造價約750萬元，而采用立體高速高層停車庫卻只需要50平方米空間，其造價只需380萬元左（含土建費用），可節(jié)約50%費用。
電腦控制存取，方便快捷利環(huán)保。鋼結構立體車庫使用方便、操作簡單、安全、可靠、存取快捷。此外，由于存取車、收費等實現(xiàn)全自動化，因而汽車進入車庫后的所有過程均由電腦控制，可減少廢氣排放，有利環(huán)保。
大型鋼結構立體車庫應統(tǒng)一規(guī)劃建設
第一，大型鋼結構立體停車庫規(guī)劃必須符合城市交通發(fā)展戰(zhàn)略、城市交通規(guī)劃和公共停車場規(guī)劃的要求，規(guī)劃點位的布局應與城市風貌、歷史文化傳統(tǒng)相適應，滿足社會經(jīng)濟、土地開發(fā)利用、道路交通條件和環(huán)境保護等多目標的要求。
第二，大型鋼結構立體停車庫規(guī)劃要以城市停車戰(zhàn)略和社會公共停車發(fā)展策略為指導，支持城市交通發(fā)展戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)，適應交通需求管理目標和措施的需要。
第三，大型鋼結構立體車庫確定規(guī)劃機械式立體停車庫的規(guī)模采用定性與定量相結合、在定性分析的指導下進行定量研究的方法，提高規(guī)劃的科學性。
第四，大型機械式鋼結構立體停車庫應重點布置在建筑密度高以及服務和活動強度大的城市中心區(qū)、綜合性商業(yè)區(qū)、CBD地區(qū)等，避免在具有高度集中停放特征的地區(qū)（如會展中心、體育場館、大型影劇院等）設置。
鋼結構立體停車場市場前景
就目前來說我國城市機動車的保有量與停車位之比為5：1，滿足率不足15%。專家測算，除出租車外，機動車大多數(shù)情況下，只有不到20%的時間在路上行駛，剩下大多數(shù)時間都需要找地方停放。這就給停車位的數(shù)量提出了更多的需求。無疑停車問題已成為城市發(fā)展的瓶頸，而機械式鋼結構立體停車將是解決這一難題的主要途徑。
作為現(xiàn)代大都市的標志，立體建筑和立體交通都有了顯著發(fā)展，道路擁擠、車滿為患已成為當今快節(jié)奏社會中的最不和諧之音，發(fā)展鋼結構立體停車已成為人們的共識。隨著人們生活水平的不斷提高，汽車進入家庭的步伐正在加快，鋼結構立體停車產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊。
目前，鋼結構立體車庫還未大規(guī)模建設，鋼結構立體車庫這塊大市場將會得到迅速發(fā)展。鋼結構立體停車庫和鋼結構停車樓組合實施，是解決城市停車難最有效的手段，是停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。
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